2008年12月15日，這將是一個歷史性的日子——台灣海峽上空將出現一條新的航路，上海飛行情報區與台北飛行情報區將完成歷史性的直接交接，兩岸空運直航將由此啟動；兩岸間的海上直接運輸將投入營運，大陸63個港口與台灣11個港口間將構建起一條繁忙的 “黃金海路”；還有一條聯結兩岸的“心路”將如虹般跨越海峽，兩岸全面直接通郵將成為現實。

根據協議，海運將打破1949年以來的禁運，首次鳴笛直航，空運路線方面則將截彎取直，縮短飛行時間，貨運包機將第一次起飛，週末客運包機則將擴大成平日包機，航班和航點都會增加。

    1979年，全國人大常委會發表了《告台灣同胞書》，提出了兩岸“三通”。經過30年的努力，直接“三通”終於基本實現，這是兩岸關係發展史上具有里程碑意義的大事，掀開了中華民族歷史濃墨重彩的一頁。

    歷經59年等待 兩岸大三通掀開歷史一頁
    里程碑意義的一天：兩岸大三通全面啟動

    臺商大陸投資空間大張

    台灣當局估計，兩岸三通，海空貨運每年可以節省新台幣25億元成本，至於航空客運成本更可年省新台幣30億元以上。更重要的是節省時間，毋須經港中轉後，來往台北與上海只需約1.5小時，比在台北乘搭高速鐵路火車來往高雄還要快，就算從台北飛去四川首府成都，也只需3小時45分鐘，形成了兩岸一日生活圈，也擴大了臺商投資深入內陸的空間和興趣。

  兩岸來往節省了金錢時間。空運方面，今天開始大增航點，當中包括廣州和深圳，珠三角臺商可以節省經港的時間和過關手續。今日開始的直航新階段，是平日包機服務，班次仍限每星期108班。不過，兩岸下階段就會商談開辦定期航班服務，甚至可能在明年上半年就簽署定期航班協議，到時直航班次會大量增加。

    三通節省時間成本，也帶給兩岸新商機。例如台灣農產品輸往大陸，可由八天縮短至四天，損耗率大降。也有台灣電子業人士表示，交通便捷令臺商不再獨厚深圳和東莞等沿海地區，電子業可以尋求有當地政府支援的廉價生產點。

    兩岸大三通今日夢圓 一日生活圈橫跨海峽 近萬名臺商感言
    不火爆說明常態化 台灣問題專家解讀“大三通”

對台灣經濟意義更大

台灣自20世紀60年代開始與南韓、香港、新加坡被稱為“亞洲四小龍”，在短時間內實現了經濟的騰飛。但是進入21世紀後，台灣經濟發展由盛轉衰，經濟不景氣，失業率居高不下，競爭力上不斷下滑。這一低迷的經濟現象，除了與全球經濟變化和台灣本身經濟有關，兩岸政策的消極變化也是其中一個重要因素。

因此有評論認為，兩岸“三通”政策若能夠真正順利實施，對台灣將有三點積極影響：

今年11月份的歐洲商會調查顯示，42%外資對台灣作為商業投資地點的信心已經大幅提高，有超過六成的外商認為台灣恢復和大陸直航才會增加在臺投資。經濟學人認為，台灣是小而開放的經濟體，不能忽略與大陸這個經濟體的交流，兩岸關係也成為外商投資台灣最重要的考慮變數。

    台灣媒體：兩岸直航是台灣新經濟之始 
    兩岸大三通 馬英九："戒急用忍"成歷史

金融海嘯背景下的三通

    同樣不可忽略的一點是，在當前金融海嘯與不景氣衰退的陰影下，兩岸三通更顯得猶有意義。

    特別是隨著全球性金融危機的爆發，台灣面臨更惡劣的外部環境。福建、廣東等地以外銷為主的台資企業也受到衝擊，不過“三通”的到來為他們提供了重要信心。

臺商普遍認為，“三通”實現對於企業運作有重要影響，特別是海運方面，交通時間和成本縮短，將影響公司運營的模式。除了降低成本，還會促進企業拓展更多業務，不論是立足大陸生產，還是進一步擴大在台灣的研發規模，都有很大幫助。

兩岸的成千上萬的臺商企業將可能受惠，在金融海嘯的衝擊中免於“傾覆之災”。

    兩岸“三通”在金融危機背景下更有意義 
    兩岸大三通今實現 為台灣渡過經濟寒冬帶來信心
    
兩岸經貿路仍很長

在對岸的配合之下，馬英九選前“一年內協商完成三通”的政見提前兌現，然而“大三通”後時代的兩岸經貿仍然問題重重。

據中評社報道，大陸海峽兩岸關係協會副會長張銘清接受新加坡媒體訪問時表示，馬英九上臺後，對臺海兩岸經貿、文化交流起了很大的推動作用，但仍有經貿、媒體交流不平衡的問題。

新加坡聯合早報14日刊登的專訪中，張銘清指出，台灣企業到大陸投資，根據大陸方面統計已經達到7萬5,000多家，總計投資金額達457.6億美元。

他說，到現在為止，大陸企業還不被容許到台灣投資，兩岸在經貿上的交流目前還存在著不平衡問題。因此，兩岸目前正在協商，不僅要以通航開放大陸旅客到臺，馬英九也積極推動大陸商人投資台灣。

http://big5.huaxia.com/tslj/rdgc/2008/12/1258398.html